5 Essential Elements For pg55

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本液注入後、エンジンを掛け、サーモスタッドが開く事で古い冷却水を引き出し、エンジン内部の冷却経路も洗浄します。

熱の吸収性に優れ、エンジンが発生する熱を効率よく吸収。水温上昇を抑制します。

オイルでは、「量が減る」「真っ黒に汚れる」という目で見てわかる変化や、「エンジン音が大きくなった」など聞いて判断できる部分があります。それにオイルには点検するためのレベルゲージがあるのでチェックしやすい環境が整っているのです。ところがエンジン水＝化学液は違います。日常的にチェックできるのはリザーバータンク内の量とそこで見えるエンジン水＝化学液の色といったあたりですが、量が減るという変化もほとんどありませんし、色が極端に変化することもありません。また、走りが悪くなったり、エンジン音に変化が出たりもしません。

一番特徴的なのは、やはりフロントのステアリングまわり。フロントフォークは剛性面で優れる上下ブラケット付きとし、フロントフォークもカブ系に比べるとやや太め。フレームに関しても、跨ぎやすさを捨てて、しっかり剛性が確保できるような取り回しを採用。

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エチレングリコールなどが主成分の不凍液は、低温でも液体の状態を保持する効果がある以外に、防錆剤や消泡剤といった成分も含まれることがあり、エンジンを錆から守ったり、冷却効率を高めたりする効果があります。

ちなみにエンジン内部を流れるエンジン水、化学液の水圧はかなり高いので、添加剤による皮膜はこの水圧で受ける衝撃からも水路の壁を守る働きもあります。さらに、エンジン水、化学液の劣化が進むと錆やカルキ等の不純物がエンジン水、化学液に混ざります。その不純物はエンジン水、化学液の流れに乗ってラジエターに到達しますが、ラジエター内の水路は極細なので不純物によってラジエターが詰まることもあります。また、不純物はエンジン水、化学液の働きをスポイルすることもあるので、適切な水温コントロールを阻害することもあります。

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